Le Ministre des Travaux Publics Emmanuel Nganou Djoumessi, à présidé le mardi 12 Décembre 2023 à l'Ecole Nationale Supérieure des Travaux Publics de Yaoundé, la cérémonie d’ouverture d’un séminaire de formation à l'appropriation de la mise en œuvre du produit de stabilisation des sols RoadPacker/INNOV-ST. Cette session de formation qui se tiendra du 12 au 15 décembre 2023, portera sur une phase théorique à L'ENSTP (12 et 13 décembre 2023) et une phase pratique d'implémentation (14 et 15 décembre 2023) sur deux itinéraires.

Le réseau routier du Cameroun est constitué d’un linéaire global d’environ 121 873 km, dont 92% (111 988km) de routes en terre qui se dégradent rapidement sous les effets conjugués du trafic et des éléments naturels, d’où la problématique de leur durabilité, afin d’accroitre la performance dudit réseau tout en gardant les meilleurs rapports Qualité-Coût, le gouvernement entend implémenter sa nouvelle stratégie d’entretien durable des routes en terre, appelant la mise en œuvre des produits innovants.



C’est dans cette perspective, que Monsieur le Ministre des Travaux Publics envisage le recourir dès 2024, à la technique innovante d’entretien des routes en terre avec le concours du produit stabilisant RoadPacker/INNOV-ST.
Pour accompagner cette implémentation, il est prévu au du 12 au 15 décembre 2023, la formation de certains responsables des services centraux et déconcentrés du Ministère des Travaux Publics (MINTP) ainsi que des cadres du #LABOGENIE ; de certaines Entreprises et Bureaux d’Etudes Techniques, à la mise en œuvre de ladite technologie. Pour le ministre des travaux publics Emmanuel NGANOU DJOUMESSI il est question "de sortir des sentiers battus pour aller chercher ailleurs.

.. De prolonger la durée de vie des routes et surtout d'intervenir efficacement en temps réel".



RoadPacker/INNOV-ST est un produit de stabilisation des sols routiers, qui transforme les sols in situ afin de les rendre plus dense, en augmentant l'adhérence des particules, améliorant ainsi leur capacité à supporter des charges (tous trafics) sans déformation. Les couches de structures (base) ainsi réalisées sont solides, robustes et durables.
*Composition du produit*
Le dosage du produit est de 30 ml (deux cuillerée à soupe) par m2 de sol (pour une épaisseur de sol de 20cm), soit 0,15 litre par m3 de sol.

Ainsi, pour 1km de route de 7ml de largeur circulable, il faut 210 litres de produit.
RoadPacker INNOV-ST est conçu pour tous types de sols, à condition que ces derniers soient composés d’au moins 15% d’argile et un PH compris entre 7 et 8. En vue de sa mise en œuvre, il est donc recommandé d'effectuer une analyse de sol pour s'assurer d'un résultat adéquat.

Aussi, la technologie de stabilisation est utilisée pour : la construction des routes; l’entretien et la réparation à moindre coût des routes bitumées (Plus couramment les fissures, les nids-de-poule et les ornières) ; et (c) la prévention de la poussière sur les routes en terre. Il est tout de même important de s'intéresser aux avantages /inconvénients de la technique et son expérience dans le monde.
*Avantages/Inconvénients de la technique*
Cette technique présente plusieurs avantages.

En effet :
elle est perçue comme une méthode rentable de construction et de maintenance des routes, du fait qu’elle permet de réduire de manière incomparable les délais de mise en œuvre (30 à 45% de temps réduit) et d’économiser jusqu’à 40% sur les coûts de construction par rapport aux méthodes conventionnelle (stabilisation aux liants hydrauliques) ;
pour la durée de vie d’un sol stabilisé avec le produit, il faut compter au moins 8 à 12 ans pour une route en terre stabilisée et ouverte à la circulation sans revêtement ;
sur le plan environnemental, elle n’a aucun effet néfaste. Bien au contraire, la technique de stabilisation in-situ permet une économie des ressources naturelles non renouvelables ; Cependant, son inconvénient est qu’elle ne fonctionne qu’avec des sols comportant au moins 15% d’argiles et un PH compris entre 7 et 8.
Pour l'expériencede la mise en œuvre;La technique a déjà été mise en œuvre dans plusieurs pays du monde y compris en Afrique pour produire des routes à faibles coûts, durables et nécessitant peu d'entretien, dont : Philippines, Chine, Corée du Sud, Australie, Soudan, Egypte, Niger, République Démocratique du Congo, Namibie, Zambie, Ghana, Maroc, Sénégal, Gabon, Actuellement, il fait l’objet d’un programme de stabilisation de 120km de routes en terre au Sénégal.


Concernant les conditions de mise œuvre de la technique, le rendement de mise en œuvre prévoit la stabilisation d’environ 1km de sol par jour. Des essais géotechniques sont réalisés avant, pendant et après la mise en œuvre.

Le processus de mise en œuvre est assez simple et nécessite les équipements suivants disponibles au Cameroun : compacteur (tambour compacteur) ; Niveleuse avec scarificateur (Caterpillar 140H ou équivalent) ; Tracteur de fraisage ; camion citerne.


Le processus consiste à : scarifier le sol IN-SITU à une profondeur comprise entre 150 mm et 200 mm ; pulvériser le produit mélangé avec de l’eau sur le sol jusqu’à atteindre l’humidité idéale préalablement fixée par une étude de sol ; mélanger le sol avec la herse à disque ; et niveler et profiler le terrain puis compacter le sol.

 
@By Line TCHAKOUNTE